在科（kē）技創新的時代背景下,，政府鼓勵倡導發展新能（néng）源汽車，實現節能減排（pái）、產業升級和能源安全等三大（dà）訴求，因（yīn）此製定了強力（lì）的購置補貼（tiē）與購置稅減免政策，並確（què）定了2020年累計銷售500萬輛的目標。

　　為完善基礎設施，根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出到2020年，新（xīn）增（zēng）集中式充換電站超（chāo）過1.2萬座，分散式充電樁超（chāo）過480萬個，以滿足全國500萬（wàn）輛電動汽車（chē）充電需求。

　　對於充電需求，要讓（ràng）待充電車輛在較短時間內補充50-60%以上的電能，目前直流快充1-2h可充（chōng）滿，交流慢充6-8h充滿。對於出（chū）行來說當然是越快越好（hǎo），但是充電速度加快的話，電流和電（diàn）壓會增高，導致熱量快（kuài）速且大量產生。

　　相比於其他電源，充電樁（zhuāng）的係統散（sàn）熱量要大的多，例如現在直流充電樁的功率（lǜ）範圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那（nà）麽其中5%就轉化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和（hé）6KW。對於戶外設備，這些熱（rè）量必然要排出設備之外,否則將（jiāng）會加速設備的老化。

　　以60KW係統為例（lì），產生的熱量是同（tóng）等體積條件下通信戶外機櫃（guì）散出熱量的3倍。可以看出充電樁在充電過程中產生大量的熱量，若不及時散出，會造成安全事故，因此（cǐ），散熱問題是充電樁係統（tǒng）必須解決的（de）難題之一!

　　目前常用的製冷模式有四種：自然冷卻、強製風冷、水冷卻、空調。由於（yú）受到體積、成本、可靠性等因素的影響（xiǎng），目前市（shì）場上絕大部分充電樁產品都是采用強製風冷的方式進行處（chù）理。

　　針（zhēn）對充電樁（zhuāng）的應用場景（jǐng），成都離（lí）心風機已通過實踐檢驗，目前已（yǐ）與多家（jiā）廠商達（dá）成合作（zuò），且已大批量投入市場（chǎng）運營。得益於風機的過硬品質（zhì），高質（zhì）量免（miǎn）維護，每顆風機實行5年質保，既保證（zhèng）了對充電樁這（zhè）種室外設備的高效（xiào）散熱，延長（zhǎng）使用壽命。且風機本（běn）身產品壽命亦有保障。